일자리 뉴스/자유 게시판
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통학버스 입찰 결과를 보다 보면 낙찰 단가만으로 업체 부담을 알기는 어렵더군요. 노선 수가 같아도 승하차 지점과 대기시간, 예비차 조건에 따라 실제 운행은 완전히 달라집니다.
공고문에는 기본 운행시간이 나와 있어도 행사일이나 임시 등교 때 추가 운행을 어떻게 계산하는지는 별도 조건에 숨어 있었습니다. 동승자 비용이나 차량 표시 변경을 누가 부담하는지도 제각각이고요.
낮은 단가로 들어갔다가 이런 조건이 붙으면 현장에서는 기사 배차부터 꼬일 수 있습니다.
입찰 결과는 낙찰률만 봐서는 잘 모르겠습니다. 과업지시서에서 운행 밖의 시간과 추가 업무가 어디까지 포함됐는지 같이 봐야 그나마 비교가 됩니다.
통학버스 입찰 결과를 보다 보면 낙찰 단가만으로 업체 부담을 알기는 어렵더군요. 노선 수가 같아도 승하차 지점과 대기시간, 예비차 조건에 따라 실제 운행은 완전히 달라집니다.
공고문에는 기본 운행시간이 나와 있어도 행사일이나 임시 등교 때 추가 운행을 어떻게 계산하는지는 별도 조건에 숨어 있었습니다. 동승자 비용이나 차량 표시 변경을 누가 부담하는지도 제각각이고요.
낮은 단가로 들어갔다가 이런 조건이 붙으면 현장에서는 기사 배차부터 꼬일 수 있습니다.
입찰 결과는 낙찰률만 봐서는 잘 모르겠습니다. 과업지시서에서 운행 밖의 시간과 추가 업무가 어디까지 포함됐는지 같이 봐야 그나마 비교가 됩니다.