일자리 뉴스/자유 게시판
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학생 수가 줄어든 지역에서 통학노선을 합치는 방안을 봤습니다. 차량 한 대가 더 넓은 구역을 돌면 운행 효율은 나아질 수 있습니다. 대신 먼저 탄 학생은 차 안에 더 오래 있어야 합니다.
학교 시작시각은 같아도 마을마다 도로 조건과 정류 지점이 다릅니다. 승객 수만 합쳐 계산하면 좁은 길에 들어갈 차량 크기나 보호자 인계 방식이 빠질 수 있습니다. 결행이나 차량 고장 때 쓸 대체 노선도 전보다 복잡해지고요.
차량 대수를 얼마나 줄이는지만으로 판단할 일은 아닌 것 같습니다. 학생별 승차시간, 안전한 승하차 지점, 대체 운행 방법을 같은 표에서 보고 싶습니다.
학생 수가 줄어든 지역에서 통학노선을 합치는 방안을 봤습니다. 차량 한 대가 더 넓은 구역을 돌면 운행 효율은 나아질 수 있습니다. 대신 먼저 탄 학생은 차 안에 더 오래 있어야 합니다.
학교 시작시각은 같아도 마을마다 도로 조건과 정류 지점이 다릅니다. 승객 수만 합쳐 계산하면 좁은 길에 들어갈 차량 크기나 보호자 인계 방식이 빠질 수 있습니다. 결행이나 차량 고장 때 쓸 대체 노선도 전보다 복잡해지고요.
차량 대수를 얼마나 줄이는지만으로 판단할 일은 아닌 것 같습니다. 학생별 승차시간, 안전한 승하차 지점, 대체 운행 방법을 같은 표에서 보고 싶습니다.