배출가스 저감장치 경고등이 떠서 정비소에 차를 맡겼더니 DPF와 SCR 촉매 모듈 교체 견적이 나왔습니다. DPF 클리닝만으로 해결이 안 되는 상태라 모듈 자체를 교체해야 한다는 진단이었고, 부품값만 280만 원이 나왔습니다. 여기에 공임과 진단비까지 더하면 총 정비비가 320만 원을 넘어가는 견적이었습니다.
순정 신품 대신 재생 부품으로 바꾸면 견적이 200만 원 선까지 내려간다는 안내를 받았지만, 보증 기간이 짧아서 재고장 위험을 감안해야 했습니다. 정비소 쪽에서는 요소수 품질이 좋지 않거나 저속 공회전이 잦으면 DPF와 SCR 수명이 훨씬 짧아진다는 설명도 함께 해줬습니다. 저희 차는 도심 구간 저속 운행이 많은 노선을 자주 뛰어서, 다른 차보다 이 부품이 일찍 나가는 편이라는 진단이었습니다.
이번 교체비 320만 원은 한 달 정비 예산으로 잡아둔 금액을 훌쩍 넘는 지출이라, 다른 항목에서 예산을 끌어와야 했습니다. 배기가스 부품은 고장 전조 없이 갑자기 경고등이 뜨는 경우가 많아서, 미리 대비해두지 않으면 그 달 손익 전체가 흔들릴 수 있는 항목이라는 걸 이번에 체감했습니다. 차령이 오래된 차일수록 이런 지출이 몰릴 가능성이 높다는 점도 다시 생각하게 됐습니다.
이번 견적을 계기로 배기가스 부품 교체비를 별도 적립 항목으로 떼어 관리하기로 했습니다. 재생 부품 사용 여부도 차량 연식에 따라 다르게 판단하기로 정했습니다. 저속 공회전을 줄이는 방향으로 운행 습관도 같이 조정하고 있습니다.
배출가스 저감장치 경고등이 떠서 정비소에 차를 맡겼더니 DPF와 SCR 촉매 모듈 교체 견적이 나왔습니다. DPF 클리닝만으로 해결이 안 되는 상태라 모듈 자체를 교체해야 한다는 진단이었고, 부품값만 280만 원이 나왔습니다. 여기에 공임과 진단비까지 더하면 총 정비비가 320만 원을 넘어가는 견적이었습니다.
순정 신품 대신 재생 부품으로 바꾸면 견적이 200만 원 선까지 내려간다는 안내를 받았지만, 보증 기간이 짧아서 재고장 위험을 감안해야 했습니다. 정비소 쪽에서는 요소수 품질이 좋지 않거나 저속 공회전이 잦으면 DPF와 SCR 수명이 훨씬 짧아진다는 설명도 함께 해줬습니다. 저희 차는 도심 구간 저속 운행이 많은 노선을 자주 뛰어서, 다른 차보다 이 부품이 일찍 나가는 편이라는 진단이었습니다.
이번 교체비 320만 원은 한 달 정비 예산으로 잡아둔 금액을 훌쩍 넘는 지출이라, 다른 항목에서 예산을 끌어와야 했습니다. 배기가스 부품은 고장 전조 없이 갑자기 경고등이 뜨는 경우가 많아서, 미리 대비해두지 않으면 그 달 손익 전체가 흔들릴 수 있는 항목이라는 걸 이번에 체감했습니다. 차령이 오래된 차일수록 이런 지출이 몰릴 가능성이 높다는 점도 다시 생각하게 됐습니다.
이번 견적을 계기로 배기가스 부품 교체비를 별도 적립 항목으로 떼어 관리하기로 했습니다. 재생 부품 사용 여부도 차량 연식에 따라 다르게 판단하기로 정했습니다. 저속 공회전을 줄이는 방향으로 운행 습관도 같이 조정하고 있습니다.