지난달 전세버스 한 대가 접촉사고로 옆문 쪽 패널이 크게 찌그러져서 정비소에 열흘 넘게 맡겨야 했습니다. 수리 기간 동안 그 차가 맡던 계약 노선을 다른 차로 돌려막을 수 없어서 렌트 대차를 구하는 수밖에 없었습니다. 대형 전세버스 렌트 비용이 하루 25만 원 선이라, 열흘이면 그것만으로 250만 원이 나가는 셈이었습니다.
여기에 보험 자기부담금 50만 원과 사고 수리비 견적 180만 원까지 더하면, 이번 사고 한 번으로 나간 돈이 480만 원 가까이 됐습니다. 대차한 렌트 차량은 원래 계약한 노선 조건과 완전히 같지 않아서, 승객 좌석 배치를 다시 맞추느라 하루치 매출이 살짝 줄어든 날도 있었습니다. 사고 이전에는 이런 대차 비용을 따로 계산해본 적이 없어서, 실제 손실 규모를 이번에 처음 정확히 잡아봤습니다.
보험에서 처리해주는 범위는 상대방 차량 손해와 이쪽 수리비 일부까지였고, 렌트비와 대차 기간의 매출 공백은 보험 처리 대상이 아니었습니다. 결국 사고 한 건이 남긴 순손실 중 렌트비 250만 원은 온전히 저희 쪽에서 떠안아야 하는 항목이었습니다. 보험료를 아무리 잘 관리해도 이런 대차 비용까지 보장 범위에 넣기는 어렵다는 것도 이번에 확인했습니다.
이번 일을 겪고 나서 사고 대비용 예비비를 월 고정비 항목에 별도로 넣어두기로 했습니다. 예비비 규모는 최근 1년 렌트 발생 사례를 참고해서 산정했습니다. 대차 계약도 미리 협의된 업체 한 곳을 정해서 사고가 나면 바로 연락하도록 해뒀습니다.
지난달 전세버스 한 대가 접촉사고로 옆문 쪽 패널이 크게 찌그러져서 정비소에 열흘 넘게 맡겨야 했습니다. 수리 기간 동안 그 차가 맡던 계약 노선을 다른 차로 돌려막을 수 없어서 렌트 대차를 구하는 수밖에 없었습니다. 대형 전세버스 렌트 비용이 하루 25만 원 선이라, 열흘이면 그것만으로 250만 원이 나가는 셈이었습니다.
여기에 보험 자기부담금 50만 원과 사고 수리비 견적 180만 원까지 더하면, 이번 사고 한 번으로 나간 돈이 480만 원 가까이 됐습니다. 대차한 렌트 차량은 원래 계약한 노선 조건과 완전히 같지 않아서, 승객 좌석 배치를 다시 맞추느라 하루치 매출이 살짝 줄어든 날도 있었습니다. 사고 이전에는 이런 대차 비용을 따로 계산해본 적이 없어서, 실제 손실 규모를 이번에 처음 정확히 잡아봤습니다.
보험에서 처리해주는 범위는 상대방 차량 손해와 이쪽 수리비 일부까지였고, 렌트비와 대차 기간의 매출 공백은 보험 처리 대상이 아니었습니다. 결국 사고 한 건이 남긴 순손실 중 렌트비 250만 원은 온전히 저희 쪽에서 떠안아야 하는 항목이었습니다. 보험료를 아무리 잘 관리해도 이런 대차 비용까지 보장 범위에 넣기는 어렵다는 것도 이번에 확인했습니다.
이번 일을 겪고 나서 사고 대비용 예비비를 월 고정비 항목에 별도로 넣어두기로 했습니다. 예비비 규모는 최근 1년 렌트 발생 사례를 참고해서 산정했습니다. 대차 계약도 미리 협의된 업체 한 곳을 정해서 사고가 나면 바로 연락하도록 해뒀습니다.