공매나 경매로 나온 버스는 매물 가격이 시세보다 낮게 붙어서 눈이 먼저 가는데, 저는 이런 매물일수록 서류를 두 번 세 번 뗍니다. 압류나 저당이 정리 안 된 채로 낙찰만 받으면 명의 이전에서 그대로 막히는 경우를 몇 번 봤습니다. 감정가랑 실제 상태 차이도 커서 사진만 보고 입찰가를 정하면 나중에 후회하기 쉽습니다.
경매 매물은 대부분 현장 확인 기회가 짧게 주어지는데, 저는 그 시간 안에 등록원부랑 성능점검기록부부터 대조해봅니다. 서류상 사고이력이랑 실제 하부 상태가 안 맞는 매물도 있었고, 낙찰 후에 밀린 세금이나 과태료가 따로 붙어 있던 경우도 있었습니다. 공매는 일반 매매보다 계약 조건 협상 여지가 거의 없어서 서류에서 걸리면 그대로 손해로 이어집니다.
그래서 저는 공매 매물은 낙찰 전에 담당 기관에 압류·저당 정리 여부를 서면으로 한 번 더 확인하는 편입니다. 급하게 낙찰가만 올려 부르는 사람들도 있는데, 저는 서류가 안 풀리면 아무리 싸도 손을 안 댑니다. 이번에 본 매물도 등록원부 정리가 안 끝나서 낙찰받고도 두 달 넘게 명의 이전을 못 한 사례를 옆에서 지켜봤습니다.
공매나 경매로 나온 버스는 매물 가격이 시세보다 낮게 붙어서 눈이 먼저 가는데, 저는 이런 매물일수록 서류를 두 번 세 번 뗍니다. 압류나 저당이 정리 안 된 채로 낙찰만 받으면 명의 이전에서 그대로 막히는 경우를 몇 번 봤습니다. 감정가랑 실제 상태 차이도 커서 사진만 보고 입찰가를 정하면 나중에 후회하기 쉽습니다.
경매 매물은 대부분 현장 확인 기회가 짧게 주어지는데, 저는 그 시간 안에 등록원부랑 성능점검기록부부터 대조해봅니다. 서류상 사고이력이랑 실제 하부 상태가 안 맞는 매물도 있었고, 낙찰 후에 밀린 세금이나 과태료가 따로 붙어 있던 경우도 있었습니다. 공매는 일반 매매보다 계약 조건 협상 여지가 거의 없어서 서류에서 걸리면 그대로 손해로 이어집니다.
그래서 저는 공매 매물은 낙찰 전에 담당 기관에 압류·저당 정리 여부를 서면으로 한 번 더 확인하는 편입니다. 급하게 낙찰가만 올려 부르는 사람들도 있는데, 저는 서류가 안 풀리면 아무리 싸도 손을 안 댑니다. 이번에 본 매물도 등록원부 정리가 안 끝나서 낙찰받고도 두 달 넘게 명의 이전을 못 한 사례를 옆에서 지켜봤습니다.